In de ban van het ding in 2021

  We weten nu dat we een kaart nodig hebben. We weten wat een route is. En we weten wat een track is. Dit zijn de drie belangrijkste ingrediënten voor een leuke fietstocht of een zondag wandeling. Die kaart is een "probleem". Die is erg groot en de kans op veroudering neemt met de dag toe Die route is lastig, we zijn niet altijd op de hoogte van de omgeving waar we gaan fietsen En dat track? De Kaart. De kaart is de basis, het begin. De vraag is dus; ga je zelf die kaart bezitten? Ga je die in een gps plaatsen? Ga je die in je telefoon downloaden? Of ga je de kaart via het internet gebruiken? Maak je een route op een website en haal je die vervolgens naar je telefoon of GPS? En welke kaart? Google maps? Garmin Topo maps? Openstreetmaps? Kun je kaartlezen? kun je bepalen welke paden jij zou willen fietsen? Dit zijn belangrijke vragen met even zo belangrijke gevolgen. De beslissing kan per toch verschillend zijn natuurlijk. Voorbeelden: 1 - Rondje om de kerk;  Men vertrekt vanu...

 Een kaart. Zo simpel is het.  In de vorige aflevering heb je kunnen lezen wat er in GPS wereld bedoeld wordt met "een kaart". Het slimme van deze digitale kaart (ook wel vector-kaart genoemd) is dat je de informatie op de kaart kunt aanpassen en zo het uiterlijk van de visuele kaart kunt beïnvloeden. In de winkel deden we dat voor mensen die bepaalde kleuren niet goed zagen. Het is geen geheim dat een percentage van de mannelijke aardbewoner kleurenblind is in meer of mindere mate. Het grootste deel van de motorrijder is men en dus is er een aanzienlijk gedeelte van de motorrijder die de paarse lijn, de de route aangeeft, op de Garmin Zumo (een motor GPS) niet kunnen zien. Op zich een lastig iets. Gelukkig rijden deze mensen vaak in colonne, dus kun je gewoon achter je mattie aanrijden. Maar het thuiskomen wordt dan weer een uitdaging. Een Garmin GPS (in de auto en motor serie) heeft meerdere "style sheets". Dit is een bestand dat bepaald welke kleur welk onderdee...

Kennis en verwachtingen hebben we besproken. Dus om vooruit te komen en plezier te (gaan) beleven van "het Ding" is het handig om wat voor~ en vakkennis te hebben. Garmin en Magellan zijn de twee merken die het voortouw hebben genomen in het ontwikkelen van  een "outdoor GPS", en hoewel Magellan niet meer echt mee doet in deze race zijn de vaktermen en oplossingen die de twee fabrikanten zo'n 20 jaar geleden hebben ontwikkeld nog steeds van toepassing. Om te begrijpen wat er in de specificaties van het ding wordt benoemd en hoe websites vandaag de dag omgaan met de beperkingen van het ding is het belangrijk dat de gebruiker de zelfde taal spreekt. 1: Een Kaart Veel mensen zien nu een groot papieren vel voor zich met veel lijntjes en symbolen. Als we het over het ding hebben is dit niet wat we bedoelen. Voor het ding heb je een digitale kaart nodig. Dit is een stuk tekst met erg veel onbegrijpelijke tekens en getallen waaruit het toestel een kaart, een visuele re...

 Je kan het ook wensen noemen. Mensen die vroeger bij me in de winkel kwamen met het voornemen om een GPS te kopen hadden heel veel wensen.  Het "ding moet..... kunnen" Helaas, dt kan hij niet. "ik zoek een gps dat me niet meer laat verdwalen"  Helaas, dat bestaat niet. En dan gaf ik nog cursussen ook. "ik wil graag dat het ding mijn klanten...." En wat is da kennis van je klanten? Enz, enz. Sinds de uitvinding van het ding is de mens er maar vanuit gegaan dat het de wensen van de gebruiker naadloos zou opvolgen. In mijn vorige bericht  heb ik hier al een soort van referentie naar gemaakt: "u bent geweldig in uw vak, de mens naast u weet niks van uw vak". Als specialist is het maar heel lastig om zich in te leven in de gebruiker. En er zijn wat specialisten op deze wereld. Dus: de grotere merken maken prachtige "dingen" maar dat wil niet zeggen dat die dingen ook goed te gebruiken zijn. En ja, dat is een probleem. Ik heb heel wat mensen...

In het verleden heb ik erg veel met GPS gewerkt en ook cursussen gegeven in hoe het ding (zo gaan we vanaf nu de GPS ontvanger noemen) te gebruiken. Toen was ik voor al een buitensporter en wandelaar. Daarnaast reed ik erg veel op de weg met zowel een Motor als een auto. Mijn kennis over het ding was dan ook vooral gebaseerd op die ervaringen. Mijn kennis over het ding vertaalde ik dan gewoon naar de fiets gebruiker enz. Intussen heb ik een Santos fiets gekocht. Eerst alleen voor woon-werk verkeer, maar naarmate ik ontdekte dat alle jeugd-trauma dingen over de fiets opgelost waren ook voor het leuke werk. Toen ik dus weer met en voor mijn plezier ging fietsen begreep ik ineens mijn GPS-klanten van vroeger een stuk beter. Mijn inzicht voor het ding is aangepast. En ik wil deze kennis dan ook graag met jullie delen. Voor dat dat Corona echt heel groot was en zo kreeg ik al vragen of lezingen wilde geven in de winkel in Wageningen, gewoon om wat onduidelijkheden weg te nemen. Helaas is de...